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bingo casino world,Vivencie Eventos Esportivos ao Vivo com Comentários da Hostess Bonita Online, Trazendo a Emoção do Campo de Jogo Diretamente para Sua Tela..Por outro lado, o ''Larmanjat'' não conseguiu convencer os mais tradicionalistas, pelos efeitos nefastos que teve nos transportes a tracção animal, nem os mais progressistas, que preferiam que tivesse sido instalado o caminho de ferro pesado, como o que a Companhia Real dos Caminhos de Ferro Portugueses utilizava nas suas Linhas do Norte e Leste. Também não apelou às camadas mais abastadas da população, que continuaram a utilizar os seus próprios meios de transporte. Desta forma, começou a perder clientes, que voltaram a utilizar as diligências, apesar deste modo de transporte ser mais lento. Não obstante os variados esforços para cativar os passageiros, como a introdução de mais horários e a redução dos preços dos bilhetes, o declínio continuou. Para tentar perceber as causas deste problema, em Fevereiro de 1874 foi realizado um comboio especial das Portas do Rego para Sintra, transportando Jean Larmanjat, o chefe da exploração da companhia Francisco E. Fenn, o engenheiro D. António de Almeida, e o engenheiro Mondesir, que tinha sido enviado pelo governo francês. No entanto, esta experiência não teve êxito, tendo continuado o êxodo dos passageiros, forçando a companhia a reduzir novamente os seus preços e a introduzir novos horários, mas que também não conseguiam ser cumpridos. Apesar desta situação de crise, ainda houve momentos de pico na procura em dias especiais, tendo por exemplo o ''Diario Illustrado'' de 23 de Junho de 1874 noticiado que «''foram tantas as pessoas que se apresentaram na estação do caminho de ferro Larmanjat, ás portas do Rego, no domingo depois de acabada a toirada, que o chefe da exploração teve de mandar sair dois comboyos para conduzir toda aquella gente a Loires. Calcula-se em mais de mil pessoas as que vieram d'aquelles sitios assistir á corrida no Campo de Santa Anna''».,A velocidade máxima a que os comboios podiam circular, como tinha sido estipulado pelo Governo, era de 20 milhas (32 km/h) quando circulavam pelas estradas, embora nalguns dos desvios, a velocidade rondasse entre as 15 e 20 milhas (24 - 32 km/h)..

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